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深圳口岸集装箱出口增长迅猛
发布日期:2011-03-11

  中国经济网深圳9月26日讯(记者杨阳腾、通讯员林培忠 刘金锋) 中国经济网记者9月25日从深圳海关获悉,今年前8个月深圳口岸集装箱出口迅猛增长。据统计,2010年前8个月,经深圳口岸出口集装箱17.7万个,比去年同期(下同)增长13.2倍,但比2008年同期仍下降37.7%,价值5.6亿美元,增长15.5倍;出口平均价格为每个3153美元,上涨16%;绝大部分由外商投资企业以加工贸易方式出口。

    据介绍,深圳口岸集装箱出口主要特点有:一是今年以来月度出口量迅猛增长,8月份平均价格创年内新高。经深圳口岸集装箱单月出口量自去年12月止跌回升以来,今年均保持迅猛恢复性增长势头,其中7月份达到2008年9月份以来的峰值,为3.2万个,同比增长12.8倍,但比2008年7月份下降45.2%;8月份当月出口3万个,同比激增17.9倍,但比2008年8月份下降27.3%,平均价格为每个3768美元,上涨26.7%,创今年以来新高,比2008年8月份下降7%,表明今年以来经深圳口岸集装箱出口增长势头较好,但与2008年同期水平相比仍有一定差距。

    二是主要出口至香港地区和美国,且呈现迅猛增长势头。前8个月,经深圳口岸对转口地香港出口集装箱10万个,增长23倍;对美国出口5.4万个,增长7.2倍;对欧盟出口1.6万个,增长17.3倍;对上述3地出口合计占同期口岸集装箱出口总量的96%。

    三是出口品种主要为40英尺和20英尺的集装箱,特种集装箱出口骤降。前8个月,经深圳口岸出口40英尺的集装箱由去年同期仅4238个激增至13.6万个,占同期口岸集装箱出口总量的76.8%;出口20英尺的集装箱由去年同期仅3065个增至3.1万个,占17.5%;出口特种集装箱(如运输液体的集装箱)仅1338个,下降74%,所占比重由去年同期的41.3%骤降至0.8%。

    据深圳海关分析,今年前8个月经深圳口岸集装箱出口量恢复性增长势头迅猛的主要原因有:

    一是世界经济回暖及国际航运市场逐渐复苏是深圳口岸集装箱出口量迅猛增长的主要原因。在世界经济回暖带动下,国际贸易和航运市场逐渐复苏,对集装箱需求显著增强。8月27日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数(CCFI)已由今年1月8日的1004.58点升至1214.7点,超过了金融危机前CCFI的值。据法国海运咨询机构Alphaliner统计,目前闲置船舶约为27.4万标准箱,仅占现有船队规模的2%,而且已无5000标准箱以上的大型船舶闲置;反映集装箱运输市场景气度的租赁指数(HRCI),也节节攀高,8月11日报收674.3点,较年初的335点上涨逾1倍。全球闲置集装箱船运力持续下降有望带动深圳口岸集装箱出口继续增长。

    二是国际市场集装箱供求缺口加大,拉动集装箱出口迅猛增长。伴随全球经济回暖,海运需求整体回升,加之国内部分港口不断开通相应航线也加大了市场对集装箱的需求,集装箱供应缺口拉大。而国际金融危机期间,船公司和租箱公司提前报废一批快到期限的集装箱,也增加了市场对集装箱的阶段性需求,调研机构Dynamar预测,今年全球集装箱供应缺口约为240万个,而目前全球每年集装箱的产量为200万个,这意味着集装箱短缺局面将会持续至明年。与此同时,为节省燃料成本,船公司采取减速航行的措施,目前部分航线的航速只有原来的70%,集装箱船航速整体下降,单位集装箱周转时间加长,也间接造成集装箱需求缺口加大。

    海关专家提醒,在国际贸易前景尚不明朗情况下,集装箱产量恢复过快将可能产生新一轮过剩,进而影响行业稳健复苏。目前世界经济处于后危机时期的政策调整期中,国际贸易存在的不稳定因素以及欧洲主权债务危机的影响导致集运市场基础仍不稳固。欧盟和美国是我国集装箱出口主要传统市场,数据显示,美国7月制造业指数从6月的56.2下滑至55.5;8月房屋市场指数跌至13,远低于预期的15;二季度GDP增长2.4%,低于此前市场普遍预期的2.6%,且失业率一直维持在9.5%的高位;加上欧洲债务危机影响仍在持续,加深了欧美主要发达经济体的经济不确定性,这大大制约行业复苏空间。但在外部市场需求不稳定情况下,集装箱产量却在快速扩张中,据报道,仅6月份全球集装箱产量达702万立方米,增长2.67倍,今年前5个月我国集装箱产量达1878万立方米,增长94.4%,由于我国生产的集装箱几乎全部用于出口,国际市场需求变化直接决定我国集装箱行业的命运,随着第三季度需求旺季的结束,第四季度多数进口商完成库存补充,运输需求将出现下滑,如近期欧洲航线受需求不足影响,运价下跌0.9%,美东和美西航线的价格也有所下调,这将阻滞我国集装箱生产及出口的快速回升态势。

    为此,海关专家建议:一是抓住当前经济恢复性增长的时机,加强对集装箱行业的政策引导,鼓励企业提高技术含量,加强与国际大型船务公司的战略合作,大力开拓国外市场,扩大市场份额;二是有关部门及时发布预警信息,引导企业合理安排生产计划,严控投资上马新的集装箱生产线,促进行业稳健复苏。
 

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